绵竹| 万宁| 巴彦淖尔| 海盐| 平湖| 龙岗| 张北| 榆中| 宣化区| 平和| 百度

双击IPO丨本周最全的IPO干货信息都在这儿

2019-08-20 18:08 来源:深圳热线

  双击IPO丨本周最全的IPO干货信息都在这儿

  百度这也是地上世界的规则。  无人机专业加快设立  2018年12月,工信部发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》,对于无人机行业的发展具有重要意义。

这家人将鲶鱼捞到船上,把乌龟从它口中取了出来,拯救了两只动物。法院最终判决教育咨询公司酌情退还了小王部分合同款。

    从2017年来看,从事区块链应用研发的人越来越少,因为不赚钱;炒币的人越来越多,因为有机会一夜暴富。大陆力量持续上升,我们对台海局势的掌控力不断增强,北京在国际上绞杀台独的手段越来越多,解放军根据《反分裂国家法》在需要时对台独采取断然行动并取得胜利越来越不是问题,这些都是真实和不会逆转的。

    2017年8月,该班爆发肺结核聚集性疫情。而近日,前俄军总参谋部情报总局上校斯克里帕尔父女中毒事件更是将俄罗斯和普京置于西方舆论的风口。

  蒙特马哥只要你有干妈,就没人敢来惹你,你可以用任意吃法,没关系,出事了咱们还有马应龙。

  事实胜于雄辩,中国加入WTO所接受的条件是所有加入成员中最严格、最全面的。

  但我们不知道笼池泰典所言是否属实,有必要在国会质询安倍昭惠。过去因为一些特定的时间窗口、制度环境、市场容量等原因,尽管我们做了很大努力,但没有做成。

  券商人士认为,这一黑天鹅事件在情绪层面影响较大,A股短期面临波动,贵金属板块及债券市场可为投资者提供避风港。

  2016、2017年,上交所纪律处分数量分别为68单、93单,比2015年分别增长10%、50%。  记者从北京市海淀区人民检察院科技犯罪检察部了解到,犯罪嫌疑人仲某是某科技公司运维工程师。

    随后,15组中企选手悉数登台亮相,一展歌喉。

  百度琼娜来到了旧金山塔山监狱后露出幸福笑容,因为外面就是唐人街。

  中国不是普通大国,愿意不愿意,我们的崛起都在改变全球力量格局。相关行业对无人机各项人才的需求开始急剧提升,这就对无人机培训、无人机教育的发展起到了推动作用。

  百度 百度 百度

  双击IPO丨本周最全的IPO干货信息都在这儿

 
责编:
当前位置: 深圳新闻网首页>行业资讯频道>汽车>首页推荐1>

“后补贴”时代 创新是新能源车企“渡劫”良方

“后补贴”时代 创新是新能源车企“渡劫”良方

分享
人工智能朗读:

一直以来,我国新能源汽车市场的火热发展离不开国家政策的大力扶持,特别是对新能源汽车企业的补贴政策。但“补贴”势必难以长期持续,产业的发展规律终将回归市场规律。今年3月份,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的发布,预示着新能源市场后补贴时代的来临。随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?

百度 党的十八大以来,党中央以猛药去疴、刮骨疗毒的雷庭之势狠抓作风建设,坚持老虎、苍蝇一起打,大大赢得了党心军心民心,全面从严治党取得的显著成就既是开创新时代的重要体现和根本保证,也是建成新时代、实现中华民族伟大复兴的重要体现和根本保证。

人民网2019-08-20讯 一直以来,我国新能源汽车市场的火热发展离不开国家政策的大力扶持,特别是对新能源汽车企业的补贴政策。但“补贴”势必难以长期持续,产业的发展规律终将回归市场规律。今年3月份,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的发布,预示着新能源市场后补贴时代的来临。随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?

补贴退坡 新能源车企7月销量小幅度下滑

新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约7.4万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。

而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为1.7万辆,同比减少11.8%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了73.1%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了66.5%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为1.6万辆,同样出现大幅下滑的状况。

补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。

自掏腰包 咬牙保价 都不是长久之计

一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。

这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持15.98万-23.98万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。

对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。

这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。

诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。

以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价44.8万元的ES8只剩下了2.7万元的国补,前后购车价差额不小。

在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

补贴退坡 创新更应该上坡

随着“后补贴”时代的来临,新能源汽车市场进入了补贴大幅退坡、竞争日益激烈的下半场,选择保价就需要让利,选择涨价也要承担销量断崖的风险,或许只有以提升产品力、升级技术降低成本等方式“真刀实枪”地战斗,才能在整体下行的大环境下继续生存。

此前,上汽集团的董事长陈虹曾在今年的两会上直言:“我国新能源汽车仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。”而当车企不再紧盯补贴、为了迎合政策而造车时,或许反而更能从消费者的角度去思考用户的真正需求,从而生产出更具竞争力的汽车。

因此,当补贴“退坡”时,创新更要“上坡”。激活新能源汽车市场,补贴政策只是最初的“扶一把”“送一程”,但温室的花朵没有未来,最终起决定作用的还是技术和服务。价格便宜已经满足不了消费者的需求,能否通过技术创新解决续航里程、充电时间、电池寿命等短板,能否通过设计创新提升产品体验,能否通过管理创新释放规模化效益来降低成本,决定着车企能否摆脱补贴依赖,在市场竞争中赢得优势。这就要求新能源车企在高质量发展的道路上开足马力。

值得一提的是,将来补贴退坡完毕,并不意味着政策扶持的停止。如今“双积分”等政策的接力,正是在倒逼车企提升技术水平和市场竞争力。有“退”有“增”的差异化引导,展现出国家扶持企业做优做强的鲜明导向。此外,除了对车企的扶持,各地政府部门也正在大力推进基础设施建设。新能源汽车的使用环境越来越好,车企发展必然会越来越有信心。(胡挹工)


[责任编辑:潘宝仪]
卖沟子的 后屯村 大西洋社区 市少年宫 李元琼 芳菲路 张宅 梅华街道 百纳彝族乡 桥园 北四居委会 太极乡 纺织城火车站 头道牌楼街道
百度